Koncepcja przebudowy układu drogowego w rejonie ul. Radojewo

Podsumowanie konsultacji

Przebieg dróg rowerowych i chodników, lokalizacje przystanków autobusowych czy też zagadnienia związane z inżynierią i organizacją ruchu. Między innymi na tych kwestiach skoncentrowała się uwaga mieszkańców biorących udział w konsultacjach społecznych koncepcji przebudowy układu drogowego w rejonie ul. Radojewo.

Przedmiotem konsultacji społecznych, prowadzonych od 8 do 22 grudnia 2020r. była koncepcja przebudowy dwóch skrzyżowań w ciągu ul. Radojewo. Chodzi o skrzyżowanie ulic: Naramowickiej, Lubczykowej, Łopianowej i Radojewo; a także skrzyżowanie ulicy Radojewo z ul. Franciszka Jaśkowiaka. W pierwszym ze wskazanych miejsc zaprojektowane zostało skrzyżowanie skanalizowane z wydzielonymi pasami do lewoskrętu dla jadących ul. Radojewo w obu kierunkach i sygnalizacją świetlną. Skrzyżowanie ulicy Radojewo z ul. Franciszka Jaśkowiaka zaprojektowano natomiast jako rondo. Dokumentację uzupełniają chodniki, przystanki autobusowe oraz infrastruktura rowerowa. Z uwagi na obowiązujący stan epidemii koronawirusa SARS-CoV-2, konsultacje społeczne prowadzone były wyłącznie drogą internetową. Zainteresowane osoby miały możliwość przesłania swoich opinii w formie wiadomości email, a także za pośrednictwem poczty tradycyjnej.

W ramach konsultacji społecznych do ZDM wpłynęło 17 wiadomości email, z których wyodrębnionych zostało 56 uwag, pytań lub propozycji zmian. Wśród zagadnień, które poruszane były najczęściej, znalazły się poniższe kwestie.

Integracja układu komunikacyjnego. Ogólnym, artykułowanym bezpośrednio lub pośrednio postulatem uczestników konsultacji społecznych było ujęcie projektowanej przebudowy układu drogowego ul. Radojewo „w szerszy kontekst komunikacyjny”. Mieszkańcy postulowali, aby już na tym etapie lub w ramach odrębnych zadań połączyć układ dróg rowerowych i chodników z siecią dróg osiedla Umultowo.

Przebieg chodników i dróg rowerowych. Uczestnicy konsultacji często polemizowali z propozycjami dotyczącymi chodników oraz infrastruktury rowerowej. W przypadku chodników postulowano przedłużenie projektowanych ciągów pieszych, zmianę ich geometrii lub włączenie ich do istniejących chodników zlokalizowanych w sąsiedztwie inwestycji. Podkreślano konieczność zapewnienia bezpieczeństwa pieszym, między innymi w drodze do przystanków autobusowych i podczas przekraczania jezdni. Niekiedy proponowano rezygnację z budowy wybranych odcinków chodnika lub połączenie chodnika i drogi rowerowej w jeden ciąg pieszo-rowerowy. W przypadku infrastruktury rowerowej mieszkańcy zwracali uwagę na sposób, w jaki zaprojektowane zostały przejazdy rowerowe i włączenia dróg rowerowych do ruchu ogólnego po jezdni. Proponowano poszerzenie zakresu budowy dróg rowerowych, a także zmianę ich położenia względem chodnika na wybranych odcinkach.

Bezpieczeństwo. Zdaniem mieszkańców szczegółowej analizy wymaga zapewnienie bezpieczeństwa uczestników ruchu, szczególnie pieszych, rowerzystów i osób korzystających z komunikacji miejskiej.

Lokalizacje przystanków autobusowych. Zastrzeżenia uczestników budziły propozycje związane z rozmieszczeniem przystanków autobusowych, ich wyposażeniem jak również ich położenia względem przejść dla pieszych i dróg rowerowych.

Obsługa komunikacyjna, inżynieria ruchu. Osoby biorące udział w konsultacjach przesłały szereg uwag dotyczących rozwiązań w zakresie dojazdu do nieruchomości położonych w rejonie projektowanej przebudowy. Często poruszano też wątek charakterystyki projektowanych skrzyżowań, szczególnie zasadności budowy wydzielonych lewoskrętów, zastosowania sygnalizacji świetlnej, czy też geometrii ronda na skrzyżowaniu ul. Radojewo i Franciszka Jaśkowiaka. Podnoszone były także kwestie organizacji i bezpieczeństwa ruchu, jak choćby zmiana kierunków ruchu na poszczególnych pasach skrzyżowania ul. Radojewo z ul. Naramowicką / Lubczykową / Łopianową, czy też montaż progów spowalniających.

Odpowiedzi na postulaty mieszkańców znajdują się w załączonej niżej tabeli.

Do pobrania:

Konsultacje społeczne koncepcji przebudowy układu drogowego w rejonie ul. Radojewo - odpowiedzi na postulaty mieszkańców

Przedmiot konsultacji

Projekt budowy ronda na skrzyżowaniu ulic Radojewo i Franciszka Jaśkowiaka oraz przebudowy skrzyżowania ulic Radojewo i Lubczykowej w formie skrzyżowania skanalizowanego to przedmiot rozpoczętych 8 grudnia br. konsultacji społecznych.

Dokumentacja będąca przedmiotem niniejszych konsultacji społecznych obejmuje przebudowę skrzyżowania ul. Radojewo z ul. Franciszka Jaśkowiaka, wraz z przebudową ul. Radojewo do skrzyżowania z ul. Arnikową, a także przebudowę skrzyżowania ul. Radojewo z ulicami Naramowicką, Lubczykową i Łopianową. Stanowi ona rozwinięcie propozycji zawartych w wariantowej koncepcji rozbudowy skrzyżowania ul. Radojewo z ul. Franciszka Jaśkowiaka, sporządzonej na zlecenie Zarządu Dróg Miejskich w 2018 roku. Pierwotnie zaprojektowano zmiany tylko w tym miejscu, a wśród zaprezentowanych rozwiązań znalazła się budowa skrzyżowania skanalizowanego z wydzielonymi pasami do lewoskrętu albo ronda. Analiza tych propozycji doprowadziła do decyzji o kontynuowaniu prac projektowych w oparciu o wariant przewidujący budowę ronda na skrzyżowaniu ul. Radojewo i Jaśkowiaka. Jednocześnie poszerzony został zakres opracowania. Nowa dokumentacja objęła również odcinek ul. Radojewo pomiędzy ulicami Jaśkowiaka i Arnikową, a także skrzyżowanie ul. Radojewo z Naramowicką, Lubczykową i Łopianową. W tym ostatnim miejscu zaproponowano budowę skrzyżowania skanalizowanego z sygnalizacją świetlną.

Projektowane rozwiązania

Skrzyżowanie ul. Radojewo i Jaśkowiaka

Zaprojektowano tutaj rondo o średnicy 33m, z wyspą centralną o średnicy 17m i jezdnią o szerokości 5m. Wokół wyspy centralnej przewidziano wykonanie przejezdnego pierścienia o szerokości 2,5m, ułatwiającego pokonanie ronda pojazdom ciężarowym i autobusom. Ze względu na znaczny udział ruchu pojazdów skręcających w prawo z ul. Radojewo w ul. Jaśkowiaka zaplanowano wykonanie dodatkowego pasa dla pojazdów skręcających w prawo o szerokości 4,5m. Na wszystkich wlotach ronda zaprojektowano wyspy dzielące, będące jednocześnie azylami dla pieszych; przez wyspy przebiegać będą przejścia dla pieszych i przejazdy rowerowe W rejonie ronda przewiduje się również budowę zatok autobusowych o szerokości 3m w ciągu ul. Radojewo po północnej i południowej stronie ronda.

Ul. Radojewo na odcinku od ul. Jaśkowiaka do ul. Arnikowej

Na odcinku od projektowanego ronda do skrzyżowania z ul. Arnikową zaprojektowano jezdnię o szerokości 6m. Skorygowano jednocześnie przebieg drogi na łuku ul. Radojewo na północ od ronda – projekt przewiduje przesunięcie osi jezdni na wschód, a w części obecnej jezdni miałby powstać chodnik i droga rowerowa. Projekt przewiduje również budowę zatok autobusowych o szerokości 3m na ul. Radojewo, przy północnym i południowym wlocie skrzyżowania z ul. Arnikową, a także dwóch przejść dla pieszych z przejazdami rowerowymi – jednego przez ul. Radojewo i drugiego przez ul. Arnikową.

Skrzyżowanie ul. Radojewo z Naramowicką, Lubczykową i Łopianową

Zaprojektowano tutaj skrzyżowanie skanalizowane z wydzielonymi pasami do lewoskrętu dla pojazdów skręcających z ul. Naramowickiej w ul. Łopianową i tych jadących z ul. Radojewo w ul. Lubczykową. Projektowane pasy ruchu mają szerokość 3m każdy. Skrzyżowanie zostanie wyposażone w sygnalizację świetlną. Na wszystkich czterech wlotach zaprojektowano przejścia dla pieszych, a jedno z nich, przez ul. Łopianową, będzie sąsiadować z przejazdem rowerowym. Na północnym i południowym wlocie skrzyżowania projekt przewiduje powstanie 3-metrowych zatok autobusowych.

Chodniki i droga rowerowa

Zakres projektowanej przebudowy układu drogowego przewiduje również budowę chodników i drogi rowerowej. Na odcinku od ul. Arnikowej do ronda przewidziano chodniki o szerokości 2m, biegnące po obu stronach drogi, przy czym chodnik po stronie wschodniej będzie prowadził do projektowanej zatoki autobusowej, a chodnik po stronie zachodniej zacznie się przy przejściu dla pieszych przez ul. Radojewo, przy skrzyżowaniu z ul. Arnikową. Chodnik „wschodni” będzie prowadził od platformy przystankowej przy ulicy Arnikowej do ronda i zostanie połączony z chodnikiem po stronie zachodniej poprzez przejścia dla pieszych po północnej i południowej stronie ronda. Natomiast ten położony po zachodniej stronie będzie biegł do ronda, przetnie wlot ul. Jaśkowiaka i zakończy się przy projektowanej zatoce autobusowej na południowym wlocie ul. Radojewo, gdzie nawiąże do istniejącego chodnika. Ponadto chodnik, wraz z drogą rowerową zostaną również wyprowadzone od ronda wzdłuż ul. Jaśkowiaka, po północnej stronie ulicy. W rejonie skrzyżowania ul. Radojewo z ul. Naramowicką, Lubczykową i Łopianową również przewidziano budowę obustronnego chodnika o szerokości 2m. Po wschodniej stronie ul. Radojewo będzie on prowadził od projektowanej zatoki autobusowej w kierunku południowym, przez ulicę Lubczykową do przejścia dla pieszych przez ulicę Naramowicką a po zachodniej nawiąże do istniejącej infrastruktury i umożliwi dojście do zatoki autobusowej zlokalizowanej na południe od ulicy Łopianowej.

Dokumentacja uwzględnia również budowę dwóch odcinków drogi rowerowej o szerokości 2m. Pierwszy prowadzić będzie od skrzyżowania ul. Radojewo i Arnikowej do wysokości zatoki autobusowej przy południowym wlocie ronda. Droga rowerowa połączy się w tym miejscu z istniejącą jezdnią ulicy Wiesiołkowej. Drugi odcinek zaprojektowano po zachodniej stronie ul. Radojewo na wlocie skrzyżowania z ul. Naramowicką, Lubczykową i Łopianową z zakończeniem po tej samej stronie na wlocie ul. Naramowickiej, za zatoką autobusową.

Projektowaną infrastrukturę rowerową uzupełniają przejazdy rowerowe: przez ul. Radojewo przy skrzyżowaniu z ul. Arnikową, pozwalający rowerzystom jadącym w kierunku północnym na włączenie się do ruchu; przez ul. Arnikową, Jaśkowiaka i Łopianową oraz przez ul. Naramowicką. Ostatni przejazd umożliwi włączenie rowerzystów (poruszających się na zasadach ogólnych z kierunku południowego ) w projektowaną drogę dla rowerów.

Poniżej załączone zostały plany sytuacyjne prezentujące opisane rozwiązania projektowe w dwóch wersjach: na podkładzie mapy informacyjnej oraz ortofotomapie (zdjęcie lotnicze). Wszyscy mieszkańcy Poznania, a w szczególności mieszkańcy osiedla Morasko – Radojewo mogą zgłaszać swoje uwagi, pytania i propozycje zmian w konsultowanej dokumentacji w terminie od 8 do 22 grudnia br. wysyłając wiadomość email na adres radojewo@zdm.poznan.pl lub wysyłając albo dostarczając list do siedziby Zarządu Dróg Miejskich w Poznaniu przy ul. Wilczak 17.

Z uwagi na obowiązujący stan epidemii koronawirusa SARS-CoV-2 nie ma możliwości przeprowadzenia spotkania z mieszkańcami. Podsumowanie konsultacji społecznych zostanie opublikowane na stronie internetowej ZDM i Urzędu Miasta Poznania w terminie do 22 stycznia 2021 roku.

Konsultacje społeczne trwają od 8 do 22 grudnia br.