- W ramach Metropolii Poznań możemy pochwalić się wieloma sukcesami od transportu zbiorowego, przez kolej metropolitalną, po rozwiązywanie problemów oświatowych. Trudno jednak sobie wyobrazić bardziej wizerunkowy przykład niż kładka łącząca Gminę Czerwonak z Poznaniem - mówi Bartosz Derech, zastępca prezydenta Poznania. - Ta inwestycja to dowód na współpracę między samorządami oraz efektywne wykorzystanie i pozyskiwanie środków unijnych. Z 14 milionów kosztów aż 10 mln, czyli 70 procent to dofinansowanie. Resztę po równo pokryło Miasto Poznań i Gmina Czerwonak. Ta kładka pozwala też na to, że możemy myśleć o budowie dróg dojazdowych dla rowerów wzdłuż Warty. Miejsce to sprzyjać z pewnością będzie aktywności i rekreacji.

Przeprawa ma konstrukcję łukową o klasycznym kształcie. Łuki stalowo-żelbetowe są nachylone ku sobie. Płyta pomostowa oparta została na stalowych dźwigarach. Łączna długość infrastruktury rowerowej wyniosła 524 m, z czego sama kładka ma 154 metry i jest szeroka na 4 metry. Wysokość nad taflą Warty wynosi 4,53 metra, co nie przeszkodzi w żeglowności. 

W ramach inwestycji zostały wykonane ścieżki po stronie Poznania i Czerwonaka, zapewniające dojazd do przeprawy. Po stronie stolicy Wielkopolski powstały one na terenie zarządzanym przez Zakład Lasów Poznańskich.

Równe finansowanie

Poznań i Czerwonak wyłożyły na inwestycję po połowie - każdy samorząd po około 2,16 mln zł. Koszt budowy wyniósł 14,2 mln zł. Większość, bo blisko 10 mln zł (dokładnie 9 940 000 zł) pochodzi z dofinansowania unijnego w ramach projektu "Zrównoważona mobilność miejska w Metropolii Poznań - Etap I" i zadania "Rozbudowa metropolitalnego układu dróg pieszo-rowerowych (budowa kładki pieszo-rowerowej przez rzekę Wartę w Czerwonaku)". 

Kolejna brama do Puszczy Zielonki

To kolejna przeprawa, która połączyła gminę Czerwonak z Poznaniem. W połowie 2023 roku otwarta została kładka w Owińskach, w której powstaniu - oprócz wspomnianych dwóch samorządów - uczestniczyła także gmina Suchy Las.

Kładka pieszo-rowerowa w Czerwonaku może stać się, podobnie jak w przypadku tej w Owińskach, atrakcją turystyczną. Obie konstrukcje będą "bramą" do Puszczy Zielonki. Przeprawa otwarta 3 lata temu ułatwiła dostęp m.in. do takich atrakcji jak: dąb Bartek, kąpielisko Akwen Tropicana, unikatowy Park Orientacji Przestrzennej i Biblioteka Zapachów oraz do zabudowań pocysterskich. 

Dzięki przeprawie przy Akwenie Marina łatwiej i szybciej będzie można się dostać na przykład do wieży na Dziewiczej Górze, na Uroczysko Maruszka, czy do Arboretum Leśnego w Zielonce. 

Powstanie kładki poprawi dostępność komunikacyjną oraz mobilność mieszkańców. Dzięki zwiększeniu udziału transportu rowerowego w codziennych podróżach, budowa przeprawy obniży poziom emisji zanieczyszczeń komunikacyjnych do atmosfery w gminie Czerwonak oraz całym Miejskim Obszarze Funkcjonalnym Poznania.

Trasa rowerowa połączy trzy przeprawy

W ramach II etapu projektu "Zrównoważona mobilność miejska w Metropolii Poznań" wydłużona zostanie trasa pieszo-rowerowa w Poznaniu na północ od istniejącego ciągu w ul. Nadbrzeże w rejonie Mostu Lecha do kładki pieszo-rowerowej w Owińskach. 

Projekt realizowany będzie w partnerstwie z gminami, Powiatem Poznańskim oraz Stowarzyszeniem Metropolia Poznań. Inwestycja obejmuje zaprojektowanie i budowę dróg dla pieszych i rowerów, oświetlenia, monitoringu wizyjnego i elementów małej architektury. Dodatkowo planowane jest wykonanie oznakowania pionowego oraz poziomego trasy.

Długość infrastruktury rowerowej wynosi trochę ponad 7,5 km. Podpisano umowę z wykonawcą projektu i robót budowlanych. Pod koniec 2028 roku trasa powinna być gotowa.

Metropolia Poznań, Gmina Czerwonak, op. RB