17 listopada 2025

# Nadchodzą przymrozki, ale zima nie zaskoczy drogowców

Pobierz artykuł
Jesteśmy gotowi na zimę, a Ty? fot. Bartosz Jankowski / ZDM

###

W obecnym sezonie zimowym utrzymaniem systemowym objęto 920,8 km jezdni oraz 918 tysięcy m2 dróg dla pieszych i rowerzystów. Jesteśmy gotowi na zimę – a Ty?

Tak jak w latach ubiegłych, wydatki na zimowe oczyszczanie pasów drogowych obejmują zarówno odśnieżanie i usuwanie śliskości, jak i sprzątanie jezdni, chodników, dróg dla rowerów i placów, przejść podziemnych i kładek, a także opróżnianie koszy ulicznych. Na te prace zabezpieczono 34,2 miliony złotych.

W bieżącym sezonie mamy do dyspozycji:

dla obsługi jezdni: 45 pługoposypywarek dla obsługi chodników, dróg dla rowerów, placów: 25 zestawów samochodowych lub ciągnikowych (pług + piaskarka).

W pierwszym etapie prac zimowych koncentrujemy działania na mechanicznym usuwaniu śniegu, a następnie na posypywaniu nawierzchni materiałami chemicznymi bądź uszorstniającymi.

Wybór standardów zimowego utrzymania jest wynikiem kompromisu pomiędzy dążeniem do zapewnienia jak najwyższego poziomu bezpieczeństwa uczestnikom ruchu drogowego, obowiązkiem przestrzegania rygorów ochrony środowiska oraz możliwościami finansowymi.

#### Standardy utrzymania dróg

Poznańskie ulice zostały podzielone na sieci, w celu zróżnicowania standardów utrzymania i dostosowania poziomu utrzymania do możliwości finansowych Miasta oraz potencjału sprzętowego wykonawców. Czas reakcji i podejmowane działania będą uzależnione od warunków pogodowych:

sieć strategiczna (pierwsza kolejność) - o łącznej długości 272,7 km - to jezdnie ram komunikacyjnych, główne trasy wlotowe do miasta, dojazdy do najważniejszych instytucji miasta i największych szpitali. Czas reakcji: 1,5 - 2 godz. od momentu wydania polecenia przez dyspozytora; sieć podstawowa (druga kolejność) - o łącznej długości 258,7 km - to jezdnie ulic łączących osiedla mieszkaniowe z centrum miasta, pozostałe trasy wlotowe do miasta oraz trasy miejskiej komunikacji autobusowej. Czas reakcji: 2 - 2,5 godz. od momentu wydania polecenia przez dyspozytora; sieci lokalne (trzecia i czwarta kolejność) - o łącznej długości 389,4 km - to jezdnie ulic łączących osiedla peryferyjne z siecią podstawową oraz inne ulice będące dojazdami do obiektów użyteczności publicznej, a także w obrębie osiedli mieszkaniowych istotne komunikacyjnie. Czas reakcji: 3 - 4,5 godz. od momentu wydania polecenia przez dyspozytora (centrum zimowego utrzymania)

Działania na pozostałych jezdniach, nieobjętych planowym utrzymaniem, będą prowadzone w trybie interwencyjnym, na podstawie dyspozycji wskazujących jezdnie do jednokrotnego odśnieżenia.

Drogi gruntowe są odśnieżane i posypywane piaskiem doraźnie, z uwzględnieniem zgłoszeń mieszkańców oraz spostrzeżeń ZDM. W pierwszej kolejności reagujemy na zgłoszenia o oblodzeniu od pieszych, gdyż dla nich takie oblodzenie jest szczególnie niebezpieczne. Groźne jest także oblodzenie na odcinkach dróg gruntowych o znacznym spadku – w takich przypadkach staramy się reagować niezwłocznie. Należy jednak podkreślić, że tego typu działania doraźne rozpoczynamy dopiero po zakończeniu prac na drogach utrzymywanych systemowo.

#### Odśnieżanie chodników (dróg dla pieszych)

Zgodnie z ustawą o utrzymaniu czystości i porządku w gminach, chodniki, które położone są bezpośrednio przy granicy nieruchomości, muszą być odśnieżane przez właścicieli (zarządców) tych nieruchomości.

W pierwszej kolejności należy odgarnąć śnieg, a następnie posypać w celu uszorstnienia (Regulamin utrzymania czystości i porządku na terenie Miasta Poznania).

Na chodnikach, drogach rowerowych, placach nasi wykonawcy mogą stosować wyłącznie piasek o uziarnieniu do 1 mm, a stosowanie środków chemicznych jest dopuszczalne wyłącznie w sytuacji opadu marznącego deszczu.

#### Zimowe utrzymanie dróg rowerowych

Pierwsze działanie (odpłużanie, posypywanie piaskiem) na drogach rowerowych odbywać się będzie w ciągu 3 godzin, licząc od początku opadów śniegu lub wystąpienia gołoledzi.

#### Komórka dyspozytorska ZDM

Koordynatorem prac związanych z zimowym utrzymaniem ulic w Poznaniu jest Centrum Zimowego Utrzymania prowadzone przez operatora zewnętrznego.

Dyspozytorzy korzystają w codziennej pracy ze stacji pogodowych, z danych meteorologicznych i prognoz pogody przygotowywanych przez Instytut Meteorologii i Gospodarki Wodnej, a także z obrazów z radaru meteorologicznego.

Pojazdy firm wykonawczych są wyposażone w urządzenia GPS, które na bieżąco monitorują ich położenie i pracę. Pozwala to reagować na zmieniającą się dynamicznie sytuację drogową w mieście. Służby ZDM prowadzą nieprzerwanie monitoring ulic w zakresie nadzoru nad realizacją prac. W przypadku rażących uchybień nakładane są na wykonawców kary umowne.

poniedziałek – piątek od 7.30 do 20.00 tel. 61 646 33 44, poniedziałek – piątek od 20.00 do 7.30 oraz dni wolne od pracy tel. 690 666 424, e-mail: zdmzima@zdm.poznan.pl

#### Planowane działania na drogach

Jaka będzie pogoda w najbliższych godzinach i jak będzie ona wpływała na działania podejmowane przez ZDM na poznańskich drogach, można sprawdzić na stronie internetowej Zarządu Dróg Miejskich w zakładce Akcja Zima.

Co sześć godzin zamieszczane są tam aktualne dane dotyczące przewidywanej pogody w Poznaniu, czyli temperatury powietrza oraz zjawisk atmosferycznych takich jak opady deszczu, śniegu, czy też mgły ograniczającej widoczność. Przedstawiane są tam także planowane na drogach działania.

W przypadku prognozy, która może wywoływać negatywne skutki na ulicach: śnieg, gołoledź będziemy informować o tym fakcie również na naszym profilu na Facebooku.

#### Zima i ekologia

Podczas zimowego utrzymania dróg zwracamy uwagę na aspekt ekologiczny, zwłaszcza na ochronę zieleni przydrożnej.

Na drogach dla pieszych, drogach rowerowych, placach, a także jezdniach o znaczeniu lokalnym wykonawcy mogą stosować wyłącznie piasek o uziarnieniu do 1 mm, a stosowanie środków chemicznych jest dopuszczalne wyłącznie w sytuacji opadu marznącego deszczu bądź wystąpienia wtórnego oblodzenia.

Na jezdniach sieci strategicznej i podstawowej (I i II kolejność) stosowane są, zarówno środki chemiczne (sól drogowa), jak również środki niechemiczne (uszorstniające), zgodnie z zasadami określonymi w rozporządzeniu Ministra Środowiska [1]. Dodatkowo wykonawcy zobowiązani są do przestrzegania zasad określonych w specyfikacjach technicznych opracowanych przez Generalną Dyrekcją Dróg Krajowych i Autostrad. Przepisy regulują, zarówno maksymalne dopuszczalne dawki stosowania środków, jak również określają, w jakich warunkach pogodowych jaki rodzaj środków należy zastosować.

Matami foliowo-słomianymi osłoniętych zostało ok. 25 000 mb terenów z roślinnością niską. W ten sposób chronimy rośliny przed aerozolem solnym i zanieczyszczonym błotem pośniegowym.

Przypominamy:

działania służb drogowych mają na celu jedynie łagodzenie skutków niekorzystnej aury na drogach, w zmiennych warunkach drogowych należy zachować szczególną ostrożność, zwłaszcza na mostach i wiaduktach, przy zbiornikach wodnych, na terenach zalesionych, prędkość należy dostosować do panujących warunków atmosferycznych.

Apelujemy o:

zmianę opon na zimowe, przepuszczanie pojazdów odśnieżających drogi, które nie są pojazdami uprzywilejowanymi.

[1] Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 27 października 2005 roku w sprawie rodzaju i warunków stosowania środków, jakie mogą być użyte na drogach publicznych oraz ulicach i placach.

Poprzedni Następny Wszystkie